【参加報告】地域公共交通シンポジウムin札幌～まちづくりと交通の明日に向けて～第2部②
11/27に行われたシンポジウムの参加報告第4弾「改正都市再生特別措置法について」です。（第１弾（基調講演①）、第2弾（基調講演②）、第3弾（説明会））
改正再生都市再生特措法の説明の流れ
最後は、「改正都市再生特別措置法」についてです。
「公共交通に関するシンポジウムで同措置法の説明とはなんぞや」と思われるかもしれませんが、こちらも公共交通に密接に関わってくる内容でした。この背景として日本の“人口減少”があげられます。
“右肩下がり”の人口予測
高度成長期は、“虫食い状”に都市が拡がる（スプロール現象）のを抑えるようにしてきましたが、これからは放っておくと空き家が増え、各地域で虫食い状に住宅が点在しかねません…。（逆スプロール現象！？）
そうなると、上下水道、道路等のインフラ維持（積雪地では除雪）の面で、行政コストが嵩みますし、公共交通も「利用者が減少」 → 「運行本数の減少」 → 「廃止」と、不便な場所（交通空白地帯）がどんどん増えていく可能性が危惧されています。
特措法で目指すところのまちのイメージ
かといって、「コンパクトシティ化のために、住民のみなさんに強制的に移転してもらうような話ではない」とのことで、小さな“拠点ごと”にできるだけ集約して住んでもらい（居住誘導）、途中に農地などを挟むなどしながら、生活サービスの集まる地域（都市機能）とを結ぶような方向を進めていきたいそうです。
大都市の課題と目指すコンパクトシティのイメージ？
「拠点をお団子」に、「公共交通を串」に見立てた富山市のまちづくり「お団子と串」理論が有名ですよね。
この措置法では「公共交通を軸としたまちづくり」が重要な要素の一つとなっています。
（文責：松本）
